十月上旬以来，来势汹汹的雾霾天气，让京津冀等北方地区再度遭遇“心肺之患”，随之“雾霾”、“等风来”这类字眼就成了网络及热点新闻里的高频词汇，甚至连不少大牌明星都在微博上吐槽,一早起来打开窗户以为自己眼睛瞎了。
    专家指出，柴油车尾气排放是造成雾霾天气的关键所在。柴油车总量占机动车总量的17%，但却能排放出70%以上的氮氧化物和90%以上的颗粒物。因此，柴油车氮氧化物尾气治理的关键产品——车用尿素,对于雾霾污染的控制有着重要的意义。作为国内车用尿素第一品牌，可兰素目前在产品、营销层面的一举一动，自然是倍受行业内部关注。日前，新华社旗下的门户网站——新华网《高峰对话》视频栏目，为此专门对龙蟠科技董事长石俊峰进行了专题采访。
    石总介绍，柴油车尾气治理的技术路线通常有两种，分别是EGR和SCR，我国目前采用的是SCR，可兰素车用尿素溶液正是SCR系统中的必备产品。通过向柴油车添加一定量的车用尿素溶液，使得尾气中的氮氧化物与其发生相应的化学反应，从而分解成氮气和水。
    石总说，雾霾治理、机动车尾气污染治理是国家及各地方政府所面临的重要任务，也是我们每一位社会公民所热切企盼的，作为一家环保企业，可兰素希望能够通过一系列具有战略意义的产品，参与到环保工作中，为广大消费者带来蓝天、碧水、清新可人的空气。石总表示，未来，除了可兰素车用尿素溶液，可兰素公司还将启动主动环保、被动环保与循环经济三种模式，研发出系列环保产品，如避免二次污染的可兰素加注设备，可兰素全生物降解防冻液以及针对国四、国五的达标提供的系列解决方案，等等。
    “前途是光明的，道路是曲折的”。在可兰素面世的前4年，发展之路可以说非常艰难。国四标准的实施时间一再推迟，加上市场处于早期开发阶段，导致可兰素在2013年上半年之前的销量增长都非常缓慢，但可兰素全体员工仍然坚持做好各项市场基础工作。直到去年下半年，随着国四标准实施日期的正式明确，可兰素终于迎来了高速发展的春天，产品销量一路飙升。
    石总介绍说，未来5年内，可兰素将会成为国四系列解决方案的提供者，将会为商用车行业提供包括系列养护产品在内的、国四时代的整体解决方案。此外，可兰素还将成立专门的研究室，根据国家的环保政策以及市场的实时需求，来布局未来的产业发展方向。
    您可以微信关注“龙蟠润滑油”公众号，来收看石总本次新华网采访的25分钟版完整视频，也可以在PC端登录新华网网站http://news.xinhuanet.com/video/2014-10/15/c_127100952.htm进行收看。