发动机油消耗过多，这是为什么？

        答：汽车在正常运行中，消耗少量的机油是正常现象。汽车发动机油正常消耗量大约为0.5克/马力?小时。也可以按汽车行驶里程计算润滑油消耗，正常消耗为0.4升/千公里。当润滑油消耗量超过0.6升/千公里，则可以认为发动机润滑油消耗量过多。

        机油消耗不外乎以下几种原因：即外部泄漏、内部消耗和其他原因。

Ⅰ、外部泄漏

        1、曲轴箱的密封垫圈耐油性差或密封不严而使机油漏到外面，通常我们所说的“漏油”；机油冷却器垫密封不严或内管路破损，机油漏到冷却液中，打开水箱盖检查应该看到有油迹。
        2、通过曲轴箱的通风系统，润滑油中的轻组分部分挥发到大气中。

Ⅱ、內部消耗

        1、空气滤清器。由于空气滤清器不及时清理而造成空气流量过小或堵塞；空滤后进气管直径过小；弯道过多、过死或管道内层脱落，造成机油从增压器压气机轴承处进入柴油机进气管从而被烧掉。此时应检查进气胶管是否被吸瘪，内部是否有脱层，进气接管内腔是否有机油的痕迹等。
        2、活塞、活塞环和缸套之间的间隙。

                ①活塞环磨损，造成环开口间隙过大。机油通过开口间隙进入燃烧室。
                ②刮油环失效；活塞环断裂；油环排油孔堵塞；环开口没有错开或弹力过小等原因，使机油从活塞后部进入燃烧室。
                ③活塞环槽由于磨损严重，形成不平直的圆滑环槽，活塞环与环槽侧向间隙过大，机油上窜到燃烧室烧掉。即使更换新环后，也不能形成有效的油封作用。此时伴随有呼吸器大量冒废气的现象。
                ④缸套方面。缸套直径过大，与活塞环不匹配；缸套失圆；缸体的垂直度差。汽缸压力不足等原因。
        3、通过进排气阀杆——导管与气门杆之间发生磨损，在形驶中时，气门挡油罩中的机油就会沿间隙进入燃烧室；气门油封失效，不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。
        4、增压器。增压器密封环失效；增压器回油管堵塞，回油不畅，造成机油进入增压器的压气机或蜗轮。
以上原因，都可以使内燃机油窜入气缸燃烧，造成冒蓝烟，产生大量积炭，润滑油消耗过多。

Ⅲ、其它原因。

        1、使用的机油牌号、粘度不对。粘度越大，粘度越大机油消耗越少；粘度小于一定值时，油耗会大大增加；同理，粘度指数高的油比粘度指数低的油油消耗要低；油的闪点低，挥发性大，油耗也大；油压越高，机油消耗越大；冷却水温越高，机油消耗越大，原因是粘度变稀后易挥发。
        2、长期不正确操作，如对增压柴油机经常长时间怠速行驶。
        3、转向泵油封损坏，把机油吸到转向泵油罐里。
        4、对于强制机油润滑的气泵出现窜油现象，机油被吸排到储气罐中。
        5、机油标尺不对，造成油底壳内机油油面过高。在曲轴搅动下，箱体內压力增大，使机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多。
        6、曲轴轴承、瓦的间隙过大，过多的机油溅到汽缸壁上，远远超过了油环的刮油能力，使机油进入燃烧室燃烧。
        7、曲轴箱通风的单向阀装反，单向阀结胶使阀门以及其上面的小孔堵塞，压力过高，油被压入燃烧室。
        8、在镗磨缸体时不能保证汽缸中心线与缸体上平面的垂直度要求，导致偏缸，从而导致烧机油现象的发生。